Öva på båten du kommer att göra din tentamen på
Gå direkt från träning till tentamen
Känner din besättning och håll dig till dem
Öva i det område du kommer att göra tentamen
Förbered dig på att göra misstag, de kommer att hända
Område som examinatorer gillar att fråga om....
Så du har bestämt dig för att satsa på det, du kommer att bli en Yachtmaster, lysande! Nu står en irriterande sak i din väg, den viktiga tentan.
Yachtmästarexamen är fysiskt och mentalt ansträngande. Det finns få prov i världen som kräver att du lever tillsammans med din examinator i ett begränsat utrymme samtidigt som du ombeds att göra saker (eller få fiktiva problem att uppstå) från det ögonblick du kliver ombord till det ögonblick du parkerar några dagar senare.
Vad är nyckeln till att klara provet? Svaret är enkelt: förberedelser. Låt oss anta att du har fått alla de kilometer du behöver, du har gjort ditt teoriprov och för tillfället talar vi om ditt praktiska prov på vattnet.
Här delar vi med oss av vår guide för att vara helt förberedd inför ditt praktiska prov som Yachtmaster, tips som kommer från nuvarande Yachtmaster som har gått igenom det du ska gå igenom, som har gjort misstag, gjort rätt och gjort helt fel. Lär dig av deras framgångar och misstag så kommer du att anlända till examensdagen med självförtroende och redo att rocka loss. Då kör vi.
Öva på båten du kommer att göra din tentamen på
Varje båt hanterar olika så det är viktigt att du övar ombord på båten som du planerar att göra din examen med.
Vissa båtar kan ha mycket WALK när de är omvända eller egenheter när de startar motorn, olika energihanteringssystem och en mängd andra unika "egenskaper". Vad dessa konstigheter än är är det bättre att du vet att de går in i din examen snarare än att träna dem med din examinator som andas över axeln.
Vad har hon för djupgående, hur mycket vatten rymmer hon, var finns sjöklockarna, var finns brandsläckarna, vad har hon för luftdrag? Det är en bra idé att gå igenom båten med en fin kam (som du skulle göra med vilken ny båt som helst) och upprätta ett informationsblad som är specifikt för båten. I allmänhet är det en bra idé att sätta upp detta blad någonstans i navigeringsstationen. Bladet bör innehålla alla relevanta uppgifter om båten. Om du blir tillfrågad om var sjöventilen för motorn finns eller om du kan parallellkoppla husbatterierna och motorstartbatterierna i en nödsituation, kommer det inte att se bra ut om du inte vet.
Den bästa och mest kompletta appen för segling som finns tillgänglig. Slipper behovet av att använda många olika appar. Otroligt lätt att använda. Modern programvara för navigeringsplanering som den ska vara. Inte bara en bild av ett sjökort!!!!
Keith Binley
Gå direkt från träning till tentamen
Om möjligt är det lämpligt att göra minst två dagar till en veckas Yachtmaster-övning på båten du gör din examen på. Avsluta träningsdagarna genom att gå direkt för att hämta din examinator. Efter några dagar till en veckas parkeringspraxis, manövrar, manöverbordare, blind navigering, låtsas motorfel och så vidare kommer du att känna dig väl in i din rytm när din examinator bestämmer sig för att kasta en av dessa på dig.
Känner din besättning och håll dig till dem
Under din tentamen kan din besättning verkligen göra eller bryta dina resultat. Få ett smart team som du känner och litar på och din erfarenhet är mycket mer benägna att gå smidigt, i själva verket om du gör ett misstag kan de bara spara dagen för dig. Inget är värre än att försöka göra en manöver med en besättning du knappt känner bara för att upptäcka att de inte känner till dina handsignaler eller hur du gillar att få saker gjorda, det finns ett kommunikationshaveri och besättningen börjar skrika och ser en röra.
Lär din besättning, lär dem hur du gillar att segla, instruera dem om dina procedurer för varje manöver och du bör ställa in dig själv snyggt för att ha en snygg, tyst, professionell besättning.
Öva i det område du kommer att göra tentamen
Oavsett om du seglar i tidvatten eller inte är det viktigt att känna till området för att göra din Yachtmaster-examen så stressfri som möjligt. Om du behöver utarbeta en passageplan, men redan har gått den rutten många gånger tidigare, kommer processen att bli mycket enklare. Dessutom är det troligare att du är medveten om lokala navigationsrisker, lokala bestämmelser (och så vidare) än om du är ny i området.
Vad kommer vädret och tidvattnet att göra under din tentamensperiod? Med moderna prognoser bör du bygga upp en bild av hur de förväntade förutsättningarna kommer att vara att använda flera källor och kunna prata om prognosen med din examinator.
Savvy Navvy has a built in sailing weather forecast, as well as detailed marine navigation maps that might come in handy at this point!
Förbered dig på att göra misstag, de kommer att hända
Vi är ledsna att säga det, men du är inte övermänsklig, så lura dig inte att tro att du eller din besättning inte kommer att göra misstag. Du borde faktiskt planera för dem.
Innan din tentamen, gör en stor lista över alla möjliga misstag som kan gå fel. Från att förlora en fender överbord till MOB: s och motorer som skär ut när du kommer in för en park, måste du fysiskt och mentalt förbereda dig för varje eventualitet. Du kan till och med gå ett steg längre och be din besättning att uppfinna imaginära problem och kasta dem på dig för att se hur du klarar dig!
Som kompetent skeppare bör du ALLTID tänka på vad om.... Under din tentamen tänker du alltid i baken på dig - om detta händer NU kommer jag att göra detta. På så sätt när din examinator kastar en kurvboll på dig, eller om du och ditt gäng klantar sig på riktigt, kan du lugnt reagera på det som ett proffs.
En Yachtmaster-examen är INTE en seglingsexamen. En examinator kommer inte att förvänta sig Grand Prix-nivåer när det gäller segeltrimning. Missförstå oss inte, du måste kunna segla för att klara provet (detta är nästan en självklarhet). Ett yachtmasterprov är ett prov på din förmåga att leda en besättning på ett säkert sätt (som skeppare) och att navigera på ett säkert sätt.
Kom ihåg att din examinator inte bara bedömer hur du seglar på en bra dag, för att bli Yachtmaster bedömer de hur du klarar av att hantera när saker och ting inte går som planerat. Du måste visa att du kan behålla lugnet och vara professionell och säker när problem uppstår, och om du har övat i förväg är det troligare att du framstår som en auktoritativ och kompetent skeppare som har kontroll. På tal om kontroll, vet du vad en broach är inom segling?
Område som examinatorer gillar att fråga om....
Motorn
Tyvärr beror de flesta RNLI-utrop på motorfel. Som ett resultat är det mycket troligt att du blir tillfrågad om motorn. Du måste känna till motorn väl. Känner du till dina checkar (IWOBBLEDU)? Make, modell, hästkraft, bränsleförbrukning, segeldrift eller axel, bränsleavstängt, råvattenintag/ sil, kylvätskenivå, motorolja, växellådsolja, pumphjul, bälten, batteriisolator, nöd parallell? Vet du var alla dessa är och kan du identifiera dem?
Om motorn stannar, vad gör du då? Fel hitta, men kom ihåg att du har många alternativ inklusive att navigera och segla till säkert vatten eller kommer att förankra!
RADAR
Du kommer att bli ombedd att visa att du är kompetent med en plotter och en RADAR, särskilt uppsättningen ombord. Se till att du är det. När använde du senast ett plottningsark?
Meteorologi
Det räcker inte längre att ha en väderprognos för segling. Du måste visa att du har en detaljerad förståelse för väderprinciper och förstår begränsningarna hos olika källor till väderinformation.
Känner till din lotsning
This is good advice not just for the exam but for sailing in general. The truth is, surprisingly enough, that most groundings happen close to ports due to problems with pilotage. Make sure your pilotage is rock solid. Clearing bearings, minimum depths, use multiple sources to back up your position don’t just rely on a plotter or one source. You can use Savvy Navvy as a sailing route planner and double check marine weather, tidal information, depths and a multitude of other sailing navigation tools we’ve built into it.
Besök om möjligt hamnar som du sannolikt kommer att stöta på före provet. Helst i dagsljus och på natten. Om du inte kan göra det kan det ändå inte skada att göra upp en plan för in- och utresa som en del av dina förberedelser.
Ska du ut och segla?
Start planning your next trip with our Marine navigation app Savvy Navvy. Compare our marine navigation GPS app with Navionics Free here.
