savvy navvy pratar om vattensäkerhet med RNLI

Guy och hans farfar var livbåtsbesättning i Margate, som han själv gick med i när han bara var 17 år. Han är en skicklig seglare och har en absolut passion och djup respekt för havet. Guy är med i vår podcast The Boating Life för att djupdyka i några viktiga fakta om Royal National Lifeboat Institution, hur människor kan bli bättre på att hålla sig säkra ute på vattnet och hur det är att rädda liv till sjöss.

Vilka är några viktiga fakta om RNLI?

Den finansieras helt och hållet av frivilliga donationer. Vi är alltså en ren välgörenhetsorganisation.

Vi finns på hela de brittiska öarna, England, Irland, Skottland och Wales. Vi är den enda helt nationella räddningstjänsten som faktiskt finns i Storbritannien och Irland. Vi driver en flotta av livbåtar av olika klasser, beroende på förhållandena och kustmiljön, som är stationerade från cirka 200-250 livbåtsstationer runt hela kusten.

Under sommarmånaderna får de många livbåtsstationerna ett bra stöd av cirka 1 700 livräddare som patrullerar på stränderna, som återigen uppgår till nästan 250 stränder runt hela kusten. Så var du än befinner dig, om du letar efter säkerhetsinformation eller om du råkar illa ut, bör vi inte vara långt ifrån dig för att hjälpa dig."

Vad gör RNLI unikt?

"Det finns ett antal saker som gör oss unika. Våra närmaste medarbetare när det gäller sjöräddning är KNRM i Holland. Vi har ett mycket nära samarbete med många andra internationella räddningsorganisationer, men särskilt med nederländska KNRM eftersom de har en liknande finansierad enhet som drivs privat.

Av volontärer med toppmodern utrustning. Och de har en riktigt bra kusttäckning. Jag tror att om man tittar över hela världen på andra organisationer för sjöräddning och sjöräddning, så är RNLI en bra partner. Jag är naturligtvis partisk.

Vilket är det bästa rådet för den som funderar på att köpa en båt för första gången för att hålla sig säker?

Som med de flesta saker börjar säkerheten med att man förstår. Det är verkligen värt att göra mycket forskning och bygga upp en nivå av medvetenhet och förståelse för den marina kustmiljön. Innan jag antar att man överväger att göra ett utflyktsmål i båda fallen.

Jag har stött på människor som har gjort stora ansträngningar för att börja med båtlivet och sedan upptäckt att det av en eller annan anledning inte är något för dem. Det är något som de inte tycker om. Jag har svårt att förstå det, men det är inte för alla. Så det är väl värt att börja från en bra plats för medvetenhet och förståelse, och det finns oändliga resurser att konsultera när det gäller att hämta information.

Vi har tillgång till en mängd information på Internet som kan hjälpa oss att förstå vad du kan tänkas ge dig in på när det gäller båtlivet. Nästa råd är att skaffa sig erfarenhet, som med de flesta saker som man bör tänka på att gå innan man springer.

Med det menar jag att börja med något som är relativt blygsamt, inte alltför ambitiöst eller utmanande som aktivitet eller vattenbaserad sysselsättning. Det ger dig en känsla för vattenmiljön, kustmiljön och hur de olika miljöförhållandena och miljöfaktorerna påverkar det du gör ute på havet eller vid kusten.

Det kan hjälpa dig att fatta bättre beslut om vilken vatten-, sport- eller kustaktivitet du är mest benägen att njuta av. För vissa människor kan det vara vindsurfing, för andra kan det vara jollesegling, för andra kan det vara rodd.

Jag skulle rekommendera att du undviker stora investeringar, både i form av tid, ansträngning och pengar, innan du verkligen har fått en känsla för vad det är du vill fördjupa dig i.

Hur kan du behålla lugnet när något inte går som planerat?

Du har rätt när du talar om att saker och ting kan gå fel och det gör de också, och jag tror att om man utgår från en god grund av kunskap, förståelse och medvetenhet börjar man ta bort en del av det mysterium som omger vissa aspekter av båtlivet, t.ex. navigering.

För länge sedan betraktades navigatörer som personer med särskilda krafter eftersom de hade avslöjat en del av navigeringens mystik.

Nu är vi i en situation där den typen av information faktiskt är ganska lättillgänglig och det finns en hel rad verktyg som kan göra saker som navigering lätt att förstå för de allra flesta människor.

Den blir mindre mystisk och därför är det mindre troligt att den framkallar någon form av ångest eller rädsla. Och naturligtvis kan du börja planera bättre för hur din resa, hur din aktivitet kan utvecklas.

I kust- och vattenmiljön kommer saker och ting att gå fel. Det är en ständigt föränderlig miljö med en rad olika faktorer. Jag har redan nämnt tidvattnet och vädret - lägg därtill utrustningen som måste underhållas och naturligtvis det oundvikliga mänskliga misstaget och saker och ting kommer att gå fel.

Det handlar mycket om att vara beredd att reagera på saker som går fel och hur man hanterar saker som går fel. Det är helt avgörande. Och när det gäller att ta itu med saker som går fel. Mitt bästa råd är att skaffa sig ordentlig utbildning.

Jag har nämnt att man ska bygga upp medvetenhet, men att lägga ner tid på att få ordentlig utbildning av människor som i allmänhet har varit där och gjort det och upplevt det mesta som kan gå fel och sedan hjälpa dig att förbereda dig mentalt och fysiskt för hur du ska hantera det, kommer att sätta dig i en riktigt bra position när det gäller ångest.

Vilka är de vanligaste problemen som kräver ett samtal till kustbevakningen?

Det kan vara ganska utmanande att borra ner till den gemensamma orsaken till alla incidenter. Men om jag skulle välja ut några, skulle de omfatta saker som utrustningsfel, vilket är en av de vanligaste sakerna. Maskinfel - mycket ofta relaterat till bränsle.

Antingen är det bränsle som har lämnats kvar för att åldras eller så har folk slut på bränsle. Maskinfel är förmodligen det vanligaste exemplet på vad som leder till att människor hamnar i svårigheter till sjöss. Det är inte som på vägen. Man kan inte bara stanna vid en rastplats.

Dessutom skulle jag tro att det finns frågor om förberedelser och planering. Mycket ofta svarar vi på människor som kanske inte ens har tänkt på vilken inverkan tidvattnet kan ha på deras resa och inte bara om tidvattnet är inne eller ute, utan också i vilken hastighet tidvattnet flyter vid varje tidpunkt. Detta kan få folk att tappa fattningen och jag har till och med varit ute två eller tre gånger per år för att träffa människor som har gjort allting rätt och som har en god förståelse, men som har gjort ett enkelt misstag, som att inte lägga till eller dra ifrån timmen för brittisk sommartid i förhållande till UTC eller GMT.

Är savvy navvy ett bra sätt att bidra till att skydda människor till sjöss?

Absolut. Jag tror att huvudtemat för vårt samtal i dag har handlat om att avlägsna en del av den mystik som ligger bakom utflykter till kust- och havsmiljöer. Ju mer tillgängliga verktyg som människor kan ta fram och använda för att förstå den miljön, desto bättre.

Verktyg som savvy navvy och den information som tillhandahålls via applikationen är otroligt användbara för att hjälpa människor på deras resa.

Du kommer att ha purister som sitter i bakgrunden och tänker, eller hur? Okej. Ja, det borde vara ett pappersdiagram och de borde använda delare med parallella linjaler, sextanter och liknande. Och det finns en mycket viktig plats för det, eftersom det fortfarande ger en mycket god förståelse. Människor bör förstå hur man använder de grundläggande verktygen och varifrån produktionen från olika elektroniska apparater och tillämpningar kommer. Men att göra materialet riktigt lättillgängligt och lättförståeligt för att avlägsna den mystik som vi nämnde är grundläggande för att få ut folk på vattnet.

Ta reda på mer om RNLI och säkerhet till sjöss

Vi vill tacka Guy Addington för att han är med i vår podcast om båtliv! Om du vill veta mer om RNLI, deras vattensäkerhetstips och badvakter på stränder, klicka på länkarna för att läsa mer.

‍

Lyssna på det senaste avsnittet - Boating Life - Möt Jelte Liebrand - VD/grundare savvy navvy

‍